Le Ministre des Hydrocarbures, maître Didier Budimbu et sa suite, ont effectué une tournée marathon dans le Grand Kasaï et le Haut Katanga en date du 14 au 19 mai dernier. Cette descente sur terrain s’inscrit dans le but de s’imprégner et s’enquérir en profondeur les réalités de son secteur , mais aussi connaître les causes qui favorisent la hausse de prix des produits pétroliers(l’or noir) dans ces deux espaces.
À Lubumbashi où il a commencé sa mission le jeudi 13 mai, l’accueil était chaleureux. Arrivé sur place , maître Didier Budimbu est allé tout d’abord présenté ses civilités au Gouverneur de cette province, Jacques Kyabula Katwe. Le patron des Hydrocarbures, a par la suite tenu une réunion de travail pour chercher à savoir les causes qui favorisent la hausse de prix des produits pétroliers.Il s’est entretenu avec les responsables de la Société Nationale des Chemins de fer d Congo(SNCC.SA).
Il était question pour le nouveau patron des hydrocarbures de la RDC de s’entretenir avec les acteurs principaux qui composent la chaîne d’acheminement des produits pétroliers, par voie ferroviaire, vers la région du Grand Kasaï.
Lors de cette rencontre, le ministre provincial des Mines et Hydrocarbures du Haut Katanga, Georges Mawine Kaindo, a exposé la situation en soulevant plusieurs points qui achoppent sur le fonctionnement optimal pour l’acheminement de ces produits dans les régions couvertes par les lignes de la SNCC.SA.
De son côté, le Directeur Général de la SNCC.SA, Fabien Mutomb, s’est réjoui de l’amélioration du volet lié au transport des hydrocarbures en faveur de la nouvelle impulsion donnée à la tête de cette entreprise étatique.
Dans l’optique de donner un coup d’accélérateur pour le développement de l’entreprise qu’il dirige, le numéro un de la SNCC.SA a émis le vœu de voir cette entreprise être dotée de nouvelles acquisitions afin de booster davantage le transport des produits pétroliers. L’objectif étant d’assurer l’acheminement optimal du carburant dans le bassin central du pays.
S’étant visiblement montré réceptif aux différentes interventions, le Ministre des Hydrocarbures Didier Budimbu a pris acte de toutes les questions essentielles soulevées. En faisant la promesse de tout mettre en œuvre pour apporter des solutions idoines, dans un proche avenir, notamment en termes de dotation de deux locomotives à la SNCC pour le besoin de la cause.
Deuxième étape de son périple, Didier Budimbu s’est rendu à Mbujimayi dans le Grand Kasaï le vendredi 14 mai.
Le Ministre des Hydrocarbures Carbures, a été accueilli en pompe. Il a échangé avec Madame le Gouverneur de cette province.
Le numéro 1 de l’AVC a signifier à la première citoyenne de Mbujimayi que sa visite dans cette entité va dans le sens de palper du doigts les réalités de son secteur.
Dans cette partie du pays, Maître Didier Budimbu a fait également la ronde de cette ville pour s’imprégner du prix du carburant sur terrain. La Gouverneure a fait savoir qu’après son passage le Kasaï Oriental espère être approvisionné des produits pétroliers et le prix du carburant sera revue à la baisse.
Le samedi 15 mai, c’était le tour du Kasaï Central.
La aussi, le pragmatique Didier Budimbu, a eu des échanges fructueux avec le Gouverneur a.i de cette province Bakatusuila ainsi que les opérateurs pétroliers, accompagné des responsables de la DGDA et de l’OCC.
Dans l’ex Luluabourg, l’autorité morale de l’AVC a souligné que sa visite revêtait une importance capitale dans cette partie du territoire national. D’autant plus qu’elle vise à toucher du doigt les réalités de son secteur comme partout où il est passé, notamment en ce qui concerne la question crusciale de l’approvisionnement du carburant au Kasaï Central.
« Dans cette province, cette situation a engendré des vives lamentations, il était impérieux de s’y pencher en vue de trouver des solutions aussitôt durable », a déclaré le Ministre des hydrocarbures Didier Budimbu.
Au Gouvernorat du Kasaï Central, il a tenu une réunion avec ces opérateurs pétroliers qui travaillent dans des difficultés énormes.
Les pétroliers et le gouverneur de cette entité, étaient satisfaits de la présence du Ministre et estiment que le Ministre de tutelle apportera des solutions idoines à leurs problèmes, ce qui est un vrai souci collectif pour lequel toute la population attend avec une réponse positive.
Pour terminé sa tournée, l’infatigable Didier Budimbu s’est rendu dans le Haut-Katanga à Kasumbalesa, où il à échangé avec une délégation de la Fédération des Entreprises du Congo (FEC), compagné d’une délégation composée des responsables d’entreprises opérant dans le secteur pétrolier.
Didier Budimbu, est arrivé là en vue de s’imprégner en profondeur des réalités de son secteur notamment du processus d’importation des produits pétroliers à Kasumbalesa, point frontalier entre la RDC et la Zambie.
Il a effectué une visite d’inspection à la Direction générale des douanes et accises (DGDA), où il est allé s’enquérir du mouvement d’importation des produits pétroliers.
Le numéro un de la douane de Kasumbalesa s’est activé à lui fournir des explications sur le fonctionnement des activités de son ressort. Celles-ci n’ayant pas donné
entière satisfaction concernant le processus de contrôle (viabilité et fiabilité) mis en place par la DGDA dans la vérification des camions citernes commis à la tâche…
Outre la DGDA, le patron des Hydrocarbures a observé une halte à l’antenne de Kasumbalesa de l’Office congolais de contrôle (OCC). Comme lors de l’étape précédente, il a vivement souhaité s’impregner des normes de contrôle.
Il faut retenir qu’il a fait le constat d’un fonctionnement inadapté aux méthodes de travail
en lien avec le contrôle de la qualité du produit pétrolier importé. Assorti du manque de certificat de conformité par ces engins dont les roues se trouvent dans un piteux état, certains avec des chargements de marchandises sur les citernes.
Une situation désastreuse qui ne pouvait nullement emporter l’adhésion du Ministre qui a relevé le manque du serieux dans la tâche qui incombe à ces agents bénéficiant du laxisme de leurs responsables respectifs.
La prolifération des entreprises pétrolières qui poussent comme des champignons est venue noircir le tableau déjà sombre.
Il a fait l’amère constat : des camions présentant des documents faisant état du transport d’essence alors qu’il s’agit du gasoil.
Ce qui, à l’évidence, a poussé le ministre Didier Budimbu à programmer, dans les tout prochains jours, un audit qui aura l’avantage de redresser la barre en vue des exigences réglementaires pour la conformité des entreprises pétrolières œuvrant dans la partie sud de la RDC principalement à Lubumbashi.
Dans l’approvisionnement, le ministre a constaté l’absence d’analyse qualitative et quantitative des produits pétroliers par l’OCC. En plus de la grande faiblesse du système déclaratif douaniers s’agissant particulièrement des produits pétroliers pratiqué par la DGDA et l’OCC avec comme conséquence la confusion sur le type des produits.
Ce, dans une perspective de la mise en place dans les stations-service des produits pétroliers directement en provenance des frontières.
Poursuivant sur sa lancée la délégation ministérielle a marqué un arrêt sur le site de FTL, l’entreprise qui devra construire le pipeline qui va permettre la transportation des carburants à l’entrée de Kasumbalesa jusqu’à Kanyaka, village situé à 35 km de Lubumbashi.
Avant de regagner Kinshasa, le mercredi 20 mai, le président national d’AVC Didier Budimbu a reçu une délégation de la FEC qui lui a transmis le memo des opérateurs économiques du secteur pétrolier avant de visiter les entrepôts opérant localement dans le domaine.
Il sied de rappeler que la RDC dispose de trois voies d’entrées principales des produits pétroliers. Il s’agit de la voie ouest par Banana -Matadi-Boma, la voie sud par Kasumbalesa et la voie Est par Kasindi, Aru et Mahagi.
Il est établi que le système d’approvisionnement des produits pétroliers fonctionne plus ou moins bien à l’ouest, contrairement aux voies sud et est.
Les efforts à fournir quant à ce demeurent bien énormes.
La présente mission du ministre des Hydrocarbures axée sur la voie sud, avait deux volets : le premier pour résoudre la problématique de l’approvisionnement du Grand Kasaï où d’énormes défis notamment d’ordre logistique attendent d’être relevés à ce jour.
Le second, c’etait de faire l’état de lieux proprement dits du système d’approvisionnement de la voie sud.
Blandine Bampala
